这两年车企开发布会已经快让人审美疲劳了，但这次比亚迪呈现出来的东西，还真有点不一样。
最让人在意的，不是又一款新车，也不是某个炫酷的自动驾驶演示，而是一句实打实的承诺：为城市领航安全兜底一年。什么意思呢？就是说，从你提车那天算起，接下来一年里，只要你合规使用天神之眼的城市领航功能，万一出了有责任的事故，该你赔的钱——不管是修自己车的、赔别人东西的，还是人伤的费用——比亚迪直接帮你赔了。而且免费，不用你掏一分钱保费，也不影响你明年商业险的折扣。
这不是比亚迪第一次这么干。去年7月他们就已经给智能泊车做了类似的兜底，结果泊车功能的使用率从21%飙到93%，事故率几乎归零。数据说明一件事：用户不是不想用，是怕出事没人管。比亚迪这招，说白了就是帮用户把“试错成本”扛下来了。由此，比亚迪也成了全球唯一一个同时为城市领航和智能泊车“双兜底”的车企。
当然，敢这么承诺，光有勇气不够。比亚迪手里有三张牌：超过315万辆的辅助驾驶车型保有量（中国车企第一）、每天超2亿公里的真实路跑数据（也是中国第一）、5000多人的辅助驾驶研发团队（还是中国第一）。规模、数据、人才，这三个东西堆在一起，才撑得起“出事我赔”这四个字。
再说个硬核的。发布会上比亚迪亮出了中国首款4nm制程的智驾芯片，取名“璇玑A3”，已经规模化量产了。三颗芯片协同，总算力超过2100 TOPS，功耗还比同级低20%。更重要的是，它专门为L3、L4自动驾驶做了架构优化，算力利用率能翻倍。用王传福的话说，电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。这块芯片，算是比亚迪给下半场提前攒的大招。
回过头看整场发布会，其实比亚迪的思路挺清晰的：用兜底解决用户信任问题，用芯片解决技术上限问题，用数据解决迭代速度问题。 他们给自己定了三个目标——零交通事故、辅助驾驶成为超级司机、AI成为超级秘书。听起来很大，但背后是实打实的1000亿研发投入。
最后想说的是，真正的“敢为”，不是拍胸脯喊口号，而是敢把责任写进合同里，敢用真金白银为用户试错买单。比亚迪这次没讲太多虚的，但“出事我赔”这四个字，比任何华丽的PPT都有说服力。
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