
这两年车企开发布会已经快让人审美疲劳了,但这次比亚迪呈现出来的东西,还真有点不一样。
最让人在意的,不是又一款新车,也不是某个炫酷的自动驾驶演示,而是一句实打实的承诺:为城市领航安全兜底一年。什么意思呢?就是说,从你提车那天算起,接下来一年里,只要你合规使用天神之眼的城市领航功能,万一出了有责任的事故,该你赔的钱——不管是修自己车的、赔别人东西的,还是人伤的费用——比亚迪直接帮你赔了。而且免费,不用你掏一分钱保费,也不影响你明年商业险的折扣。
这不是比亚迪第一次这么干。去年7月他们就已经给智能泊车做了类似的兜底,结果泊车功能的使用率从21%飙到93%,事故率几乎归零。数据说明一件事:用户不是不想用,是怕出事没人管。比亚迪这招,说白了就是帮用户把“试错成本”扛下来了。由此,比亚迪也成了全球唯一一个同时为城市领航和智能泊车“双兜底”的车企。
当然,敢这么承诺,光有勇气不够。比亚迪手里有三张牌:超过315万辆的辅助驾驶车型保有量(中国车企第一)、每天超2亿公里的真实路跑数据(也是中国第一)、5000多人的辅助驾驶研发团队(还是中国第一)。规模、数据、人才,这三个东西堆在一起,才撑得起“出事我赔”这四个字。
再说个硬核的。发布会上比亚迪亮出了中国首款4nm制程的智驾芯片,取名“璇玑A3”,已经规模化量产了。三颗芯片协同,总算力超过2100 TOPS,功耗还比同级低20%。更重要的是,它专门为L3、L4自动驾驶做了架构优化,算力利用率能翻倍。用王传福的话说,电动化上半场看电池,智能化下半场看芯片。这块芯片,算是比亚迪给下半场提前攒的大招。
回过头看整场发布会,其实比亚迪的思路挺清晰的:用兜底解决用户信任问题,用芯片解决技术上限问题,用数据解决迭代速度问题。 他们给自己定了三个目标——零交通事故、辅助驾驶成为超级司机、AI成为超级秘书。听起来很大,但背后是实打实的1000亿研发投入。
最后想说的是,真正的“敢为”,不是拍胸脯喊口号,而是敢把责任写进合同里,敢用真金白银为用户试错买单。比亚迪这次没讲太多虚的,但“出事我赔”这四个字,比任何华丽的PPT都有说服力。
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